| ESPAÑA.
Emisiones Epelsa - Mobba 2OO1 |
T47
(55) |
| Ferrocarriles
(4). Locomotora 030, 2577 - M.Z.A. 454 (1882) |
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Fecha
de emisión :
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Abril de
2001 (1a. fecha conocida : 19.04.01, Servicio Filat.) |
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47 x 26 mm.
- Formato tipo 3 |
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Papel
:
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Térmico
autoadhesivo - dibujo multicolor |
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Impresión
valor :
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Térmica
en negro |
| Variantes
impresión : |
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6 ( Mobba
(1)
y Epelsa de 4 (1), 5 (2)
y 6 (2) dígitos )
( Variantes de impresión
posibles en la fecha de emisión ) |
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Diseño
y Fabricación :
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FNMT-RCM.
Fábrica Nacional de Moneda y Timbre - Real Casa de la Moneda |
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Tirada
:
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61.772.700
adhesivos |
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| Clica
en la imagen para ampliarla |
Cuarta emisión
de la serie de ATMs que durante el 2001 se dedica a la historia del
ferrocarril en España.
La segunda gran Sociedad
ferroviaria que se creó en España como consecuencia de la
Ley
de Ferrocarriles de 1855 fue la Compañía
de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante ( M.Z.A. ).
Esta nueva Compañía
ferroviaria se constituyó en 1856 de nuevo con capital mayoritario
francés, auspiciada por los banqueros Rothschild,
la Sociedad de Crédito Francesa Gran Central
y el Marqués de Salamanca. La M.Z.A.
nació de la unión de dos compañías ya existentes
: la M.A. ( Compañía
del Ferrocarril de Madrid a Almansa ) y la A.Al.
(
Ferrocarril de Almansa a Alicante ). En
los años siguientes se anexionó otras pequeñas Compañías
ferroviarias, el 1892 inauguró la nueva Estación
de Atocha en Madrid, el 1898 se produjo la fusión con la
T.B.F.
( Ferrocarril de Tarragona-Barcelona-Francia
) y en 1929, con motivo de la Exposición Internacional de Barcelona,
inaugura la Estación de Francia, una
de las mayores de Europa y orgullo de la Compañía.
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Originalmente
construidas por la empresa alemana Hartmann
( Sächsische Maschinenfabrik Vormals Richard
Hartmann, A.G., Chemnitz ) entre el 1882 y el 1890 para el T.B.F.
(
máquinas núm. 227 a 258 ), las 32 locomotoras
030 de este modelo pasaron al parque de M.Z.A.
en
1891 ( nueva numeración : 454 a 485 ) y finalmente en 1941
a RENFE ( nueva numeración :
2577
a 2608 ).
Locomotora
Hartmann 030/2597 (1883) |
Mostramos algunos ejemplos
de tarjetas realizadas con la emisión ATM Ferrocarriles
- 4
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| Locomotora
Hartmann 030-2604. Ex MZA ( 1886 ) |
Locomotora
Hartmann 030-2605. Ex-MZA y ex-TBF 255 ( 1890 ) |
Al igual que para la mayoría
de emisiones ATM de España no
existen Sobres de Primer Día de emisión
o FDCs, ni matasellos
conmemorativos.
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¿
030, 2103 / 141, 2040 ?
El primer grupo de dígitos
en la denominación de las locomotoras hace referencia al número
y disposición de ejes : El primer número son los ejes
libres delanteros, el segundo el número de ejes acoplados
y el tercero, los ejes libres posteriores. El segundo grupo de cifras
se refiere a la numeración, que se realiza de acuerdo con
el número de cilindros. Así, la locomotora 030
- 2103 quiere decir que se trata de una máquina sin ningún
eje libre delantero, 3 ejes acoplados y ningún eje libre posterior.
Tiene 2 cilindros y es la nº 103. |
Ferrocarril
y filatelia
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